车祸场景：谁的错？

如果您在纽约的车祸中受伤并希望对另一方提起人身伤害诉讼，确定谁有过错（或过错的百分比）将影响您可能获得的赔偿金额。


虽然大多数卷入车祸的人会试图争辩说对方比他们承担的责任更多，但每辆车的损坏往往不言自明。


通过车祸中的损坏位置确定故障只是调查人员在事故现场考虑的一个因素。他或她还仔细评估以下内容：


汽车是否有防抱死制动系统以及是否按预期运行
每辆车的耐撞性
使用或前照灯或远光灯是否在碰撞中起了作用
每个方向盘的角度·两辆车是否在碰撞前突然加速
每辆车的撞击点
确定车祸中的过错具有挑战性，而且通常无法靠自己来证明。


Raphaelson & Levine经验丰富的纽约市人身伤害律师与行业专家和事故重建专家合作，帮助向陪审团证明另一方的疏忽导致了事故和您随后的伤害。


如果您卷入事故并对您的合法权利和选择有疑问，我们邀请您今天联系我们的公司进行免费咨询。  


以下是对几种常见车祸场景的描述，以及调查人员寻找什么来帮助确定故障。


车祸场景：追尾碰撞故障
在纽约，一般来说，追尾碰撞是车辆撞到后方另一辆车的故障。这种类型的碰撞发生在两辆车沿同一方向直线行驶并且位于另一辆车后面的汽车撞到后面的领先车辆时。


纽约法律规定，在大多数情况下，处于后方位置的驾驶员应对造成事故负责。这是因为他或她没有留下足够的停车距离来避免碰撞。根据安全停车距离规则，后车必须在本车与前车之间留出足够的空间，才能在不撞到另一辆车的情况下安全停车。这也适用于紧急情况和恶劣天气。


自动将责任归咎于后排驾驶员的规则的一个例外是，当领头驾驶员与他或她的前方相距太近，以至于后排驾驶员无法及时停下来避免碰撞时。


领头驾驶员也可能因意外将车辆倒车而撞到处于后方位置的驾驶员的车辆。车祸后，追尾事故律师将与事故调查人员合作，研究追尾后每辆车的损坏情况，以判断事故是如何发生的，以及谁在车祸追尾中过错。


场景：倒车时发生车祸故障（停车场场景）
关于在停车场、车道或其他驾驶员倒车并撞到另一辆车的情况下发生的事故的好消息是，这些类型的事故通常以极低的速度发生，可能不太可能造成严重伤害。


然而，即使在没有明显车辆损坏的情况下，乘员仍可能遭受永久性伤害和使人衰弱的伤害 - 例如最近涉及一辆没有损坏的车辆的 50 万美元追尾事故和解。


备份的人总是有错吗？不幸的是，在倒车时确定谁在车祸中的过错并不总是那么简单。这是因为汽车可以向任何方向行驶，因此很难确定谁拥有合法的通行权。


办公楼或购物中心的典型停车场包含多条车道，车辆停在每一边。此外，车辆司机通过停车场的周边和车道进入停车道。典型的规则是接近直通车道的司机拥有通行权，通过停车道接近直通车道的司机必须让行。


例如，假设一名驾驶员在试图离开停车场时停车进入直通车道。这样做时，他或她会撞到另一辆在直通车道上行驶的车辆。保险公司可能会将责任归咎于该司机造成事故。


这条规则的一个例外是，当直通车道司机没有注意允许离开停车场的车辆拥有通行权的停车或让行标志时。


另一种常见的倒车事故是当两辆车相撞时，当司机从同一车道对面的停车位倒车时。在这种情况下确定故障具有挑战性，因为两名驾驶员都有义务在这样做之前确定备份他们的车辆是安全的。


如果一名司机已经开始倒车，附近的司机应谨慎行事，等他或她离开停车位后再将车倒车。如果第二个司机没有仔细观察倒车的另一辆车，他或她就有责任造成事故


场景：车祸变道/侧滑/侧面碰撞故障


考虑在改变车道的车祸中谁有过错的事故类型通常是指侧面碰撞或一辆车撞到另一辆车的驾驶员或乘客侧门的事故。


T-Bone 碰撞（当一辆车直接撞到另一辆车的侧面时发生）和侧滑碰撞（当一辆车以一定角度撞到另一辆车时）是一名驾驶员试图让道时发生的最常见的事故类型改变。


确定谁对造成 T 骨或侧滑事故负有过错取决于导致事故的因素。例如，一名司机是否闯了红绿灯或标志并撞上另一辆车？


如果是这样，他或她显然会对事故以及其他驾驶员遭受的任何伤害负有过错。也可能发生一名司机在试图转弯或改变车道的另一名司机前面切入。即使他或她可能试图声称另一名司机没有让路权，但在前面切入的司机将是过错的人。


刹车故障或其他设备缺陷是交叉路口发生侧面碰撞的另一个可能原因。在这种情况下，车辆制造商或最后一个维修该车辆的机械师可能会分担造成事故的责任——例如最近向我们的客户支付了数百万美元的赔偿金，该客户因车祸而瘫痪。制造商的缺陷。


确定故障的其他因素
当车祸涉及两辆车以上时，确定是一个人的过错还是几个人分担责任可能特别具有挑战性。例如，三辆车可能会发生追尾碰撞，后车将中间车推到前车。然而，前车司机也可以分担一些责任，这取决于他或她在撞车前的行为。


除了调查坠机现场的损坏情况外，调查人员还将研究警方报告、坠机现场的任何证据并采访目击者，以最好地了解导致事故的一系列事件。


这适用于所有类型的碰撞，而不仅仅是涉及两辆以上车辆的碰撞。另一种常见的车祸场景是，两辆车都没有出现碰撞的证据，但其中一名司机的行为导致了碰撞。


这就是法律专家所说的非接触式车祸。非接触式车祸的一个常见例子是一名司机转向另一名司机的车道。转弯的司机没有显示任何车辆损坏，但仍然对另一辆车造成损坏并造成司机受伤，因为他或她的行为迫使另一辆车离开道路。


当没有其他人目睹时，这些类型的事故尤其难以证明。


通过损坏位置确定过错：如何判断谁有过错
事故调查员在坠机现场研究的第一件事是每辆车遭受的损坏。这样做的原因是，它可以为坠机前和坠机期间实际发生的事情提供强有力的线索。例如，一辆汽车的后端和另一辆汽车的前端的损坏清楚地表明发生了追尾事故。


车辆乘客侧任何部分的损坏通常也表明其他驾驶员也有过错。导致撞车的司机可能没有停下来等待交通控制设备，或者在没有确保他们正后方区域畅通的情况下退出停车位或车道。


为了证明车祸中的过错，我们公司与受过培训和专业知识的事故重建专家合作，考虑动力学、工程和物理学等问题。


此外，事故重建专家可以创建每辆车的比例模型，获取现场任何碎片的测量值，甚至完全重建事故。最后，我们的事故重建专家除了考虑上述因素外，还会考虑以下因素：


现场留下的轮胎痕迹
任一驾驶员使用巡航控制
事故发生时的路面
溢出的燃料或其他道路碎片
每位驾驶员是否正确使用了转向信号灯，以及它们在事故发生时是否正常运行
两辆车上的刹车灯是否工作正常
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