纽约市第4次无视联邦拥堵费限期 抨击交通部长威胁是“骗局”

据星岛日报综合《纽约邮报》报道，在发给达菲的两封信中，MTA和州交通厅表示，达菲设定的最后期限，以及威胁撤回联邦资金的信函都无关紧要，因为拥堵费计划之争正在法庭上进行。

上个月，达菲在给州长胡楚的一封信中规定，MTA必须于5月21日之前停止向进入曼哈顿60街以下的车辆收取9元拥堵费——但之前他曾3次设下“最后限期”，纽约州也没有理会。

在4月21日的信函中，达菲又给了胡楚30天的时间向他证明为什么交通部不应透过撤走巨额联邦交通资金来“纠正纽约的不合规行为”。

但州府机构在最近的文件中辩称，这种来回磨难行为“程序不当”。MTA代表律师卡普兰（Roberta Kaplan）指出，回应达菲的威胁其实毫无意义，因为根据交通部长2月19日宣布撤回联邦政府对拥堵费批准的原始信函，他当时已下定了决心，“这封信已经声称要终止拥堵费，而没有按照相关法规的要求，进行任何事先通知或陈述机会。因此很明显，交通部已经做出决定，这（达菲的信函）只是名义上的‘听取意见的机会’。”

卡普兰写道，“达菲在所谓的终止之前，没有向项目发起人提供任何通知或正当程序，但现在他已无法通过虚假的信件往来，以试图弥补这一失误。”

州交通厅的信件更进一步暗示，达菲的代表律师可能正试图提出新的法律论点来取消收费，在上月的信中要求胡楚解决2月19日信函中提到的“政策担忧”。

但卡普兰反驳说，“那些所谓的‘政策担忧’只不过是事后找的借口，为交通部长非法终止该计划的行为辩解”。

根据一份意外泄露的司法部内部备忘录，联邦检察官也对达菲的法律策略表示怀疑，认为“不太可能成功”。

而联邦政府在该案中提交的最新文件是一份备忘录，反对MTA 的初步禁令请求，并强调交通部的“决策过程仍在展开”。

交通部发言人表示，“我们将审查纽约州的回应，以确定他们是否仍然遵守规定。