纽约市考虑扩大路边停车收费、并引入动态定价！交通局长：并非为了“抢钱”

纽约市交通局（DOT）局长迈克·弗林（Mike Flynn）于10月8日在纽约法学院的一场活动中表示，市长佐兰·曼达尼（Zohran Mamdani）政府正在积极评估扩大路边咪表收费区域以及引入动态定价机制的可行性。但他特别强调，该政策的推行应以优化街道管理为核心导向，绝不能单纯为了增加财政收入。

今年早些时候，第一副市长迪恩·富莱汉（Dean Fuleihan）曾提出对全市大量免费停车位实施收费，以帮助填补庞大的财政赤字。对此，弗林回应澄清称，DOT 新成立的路边管理办公室（Office of Curb Management）正在将扩大咪表收费作为改善路边空间管理的多元工具之一，而并非充当“提款机”。

弗林指出，目前纽约市近 300 万个路边停车位中，高达 97% 处于完全免费状态，这一现状对任何人都没有好处。免费停车导致许多车主长时间占用车位，进而引发一连串城市管理难题：临时办事的驾驶员不得不转圈寻找车位、送货卡车因无处停靠而频繁并排违停、餐馆搭建户外用餐区受到限制、城市放置集装箱垃圾桶受阻，甚至连残障人士接驳无障碍专车（Access-a-Ride）的通行体验也大打折扣。

不过，弗林明确拒绝“一刀切”的做法。他表示，纽约市各个社区的地理与交通特性差异显著，高密度且公共交通发达的区域与高度依赖私家车出行的社区需求截然不同，贸然全面收费可能会对部分特定区域的居民造成额外的经济负担。

前纽约市交通局局长、交通专家萨姆·施瓦茨（Sam Schwartz）以及倡导组织 Open Plans 对弗林的表态表示赞同。他们一致认为，咪表收费本质上是一种提高路边空间使用效率的调控工具，增加财政收入只是其随之而来的“副产品”。

此前有智库报告估算，若将全市咪表覆盖率提升 25% 并引入分时段的动态定价，每年可为纽约市额外带来约 12.1 亿美元的财政收入。

文章来源：公众号—法拉盛一点资讯