外卖大军松口气！纽约电动车“挂牌、考驾照”新规暂时搁置！官方宣布：2027年前别想了…

众议院交通委员会主席、民主党籍州众议员比尔·马格纳雷利（Bill Magnarelli）近日公开表示，由于州预算审议工作严重脱节并大幅拖延，错过了 4 月 1 日的原定截止日期，导致今年根本没有足够的时间来起草和审议相关法案。在 2027 年之前，该议题不会有任何实质性进展。

今年 1 月，马格纳雷利曾主持听证会，试图对全州电动自行车进行铁腕监管。目前交通委员会手头积压了约 40 项法案，涵盖注册、激励措施及宣传教育等。

他抱怨称，由于纽约目前既未强制要求注册，也未强制骑行者持证或接受培训，一旦发生撞伤行人等违规行为，极难对当事人进行追责。他强调：“仅仅因为时速只有 20 英里就不注册，毫无道理。推行注册制度才能让执法更简便。”

然而，纽约州的自行车倡导团体普遍对此持抵触态度。纽约自行车联盟执行董事安妮·萨维奇（Anne Savage）直言：“纽约应当借鉴新泽西的经验，而不是急于照搬其做法重蹈覆辙。”

据悉，邻近的新泽西州将从今年 7 月起正式实施新规，强制要求电动自行车必须注册且骑行者必须持有驾照。

前纽约市交通官员乔恩·奥库特（Jon Orcutt）则认为这种对电动车的恐慌言过其实。他指出：“如果你不希望电动车上人行道、闯红灯或飙到 50 英里，这些行为本来就是违法的，州议会并非解决这些执法问题的合适场所。”

目前，由于不强制注册，机动车辆管理局（DMV）根本没有纽约市电动车数量的统计数据。但交通局数据显示，横跨东河桥梁的自行车流量已从 2019 年的日均 2.06 万辆暴增至去年的 2.88 万辆。据“工人正义项目”估算，仅纽约市就有约 8 万名依靠电动自行车工作的外卖配送员。

州议员们定于 5 月 26 日重返州议会大厦，审议涉及约 2680 亿美元的州预算。由于 6 月份会期仅剩下一周，该法案已沦为预算内讧的“附带牺牲品”。

马格纳雷利表示，他将在夏秋两季继续制定法案，争取明年 1 月再次提交。在此之前，他无奈地表示：“我只祈祷不要有人因此受伤。”

文章来源：公众号—法拉盛一点资讯