特斯拉痛失全球最大电动车企头衔，比亚迪首次逆袭登顶

周五，特斯拉公布其2025年全年汽车交付量为164万辆，较上年下降9%。这意味着这家美国电动汽车制造商的销量连续第二年下滑，并正式将全球最大电动汽车制造商的桂冠让位于中国竞争对手比亚迪。后者在去年售出了226万辆汽车。这一逆转标志着埃隆•马斯克（Elon Musk）面临的历史性转折，他此前曾将比亚迪视为重要威胁，而特斯拉长期在电动车市场占据主导地位。

多重压力导致销量滑坡

特斯拉在第四季度的表现尤为疲软，仅交付了418,227辆汽车，低于分析师此前已下调的44万辆预期。这些数据突显出全美电动汽车市场普遍降温，部分原因在于联邦政府为购买电动汽车提供的7,500美元税收抵免到期，该政策多年来一直是支撑需求的关键因素。在全美销售的所有电动汽车中，特斯拉约占45%的份额。

与此同时，特斯拉的市场主导地位还面临着消费者层面的压力。一些买家因批评马斯克与川普政府的政治结盟而产生抵触情绪。马斯克曾短暂领导旨在监管联邦裁员和项目削减的政府效率部（Department of Government Efficiency，简称DOGE），并于今年5月辞职以重新专注于特斯拉。这种政治关联，加上他在网络上日益两极分化的形象，引发了一定程度的消费者反弹。

战略转向与资本市场反应

面对核心汽车业务增长乏力，分析人士指出，特斯拉的未来似乎正越来越多地与自动驾驶、机器人以及能源基础设施等新兴业务板块相联系。该公司已开始在其得州奥斯汀工厂试点自动驾驶出租车项目，初期配备安全驾驶员，目前正测试完全无人驾驶操作。特斯拉计划在2026年将此项服务扩展至更多城市，尽管其正面临严格的监管审查及来自Alphabet旗下Waymo等对手的竞争。

从近期产品路线图亦可看出公司正从单纯汽车销售向自动化服务转型。去年10月，特斯拉推出了售价分别低于3.7万美元和4万美元的平价版Model 3与Model Y，旨在重新争取对价格敏感的欧洲及亚洲市场份额。

尽管交付量与利润预期下滑，特斯拉股价在一年内仍上涨了11%，收于441.15美元。投资者似乎将希望寄托于马斯克超越传统汽车销售的长期愿景，尤其是他对自动驾驶与机器人技术的持续投入。

未来挑战与马斯克的筹码

分析师预计，特斯拉在本月晚些时候公布财报时，其第四季度整体营收将下降约3%，每股收益可能骤降近40%。为了确保马斯克能专注于公司事务，特斯拉领导层试图通过大胆的财务激励措施来绑定其精力。去年11月，股东批准了马斯克的新薪酬方案；此外，特拉华州最高法院近期恢复了其2018年价值550亿美元的薪酬奖励，该奖励此前曾被判定无效。

马斯克个人可能即将迎来另一笔巨额财富。分析人士预测，其私人太空探索公司SpaceX计划进行的首次公开募股（IPO），或许能使他成为全球首位万亿富翁。马斯克本人对外仍保持乐观态度，他曾表示预计到今年年底将有数十万辆特斯拉汽车实现完全自动驾驶功能，并计划在2026年推出无方向盘的“赛博出租车”（Cybercab）。

文章来源：公众号—北美华人视界