多名富豪葬身深海，美国海岸警卫队300页报告揭开内幕。

美东8月5日，美国海岸警卫队海洋调查委员会发布了一份300多页的关于 “泰坦” 号潜水器事故的调查报告。

委员会认定，事故的主要原因是美国 “海洋之门” 勘探公司在 “泰坦” 号的设计、认证、维护和检查流程中存在缺陷。

该事故导致包括OceanGate首席执行官斯托克顿·拉什在内的五名乘员遇难。

报告显示，“泰坦” 号潜水器的内爆是由其碳纤维船体结构完整性丧失（船体结构崩溃）所致，这直接导致了 “五名乘员瞬间死亡”。

海岸警卫队指出，在2022年的潜水考察作业后，“泰坦” 号的船体就已出现异常情况，然而 “海洋之门” 勘探公司却未能进行适当的调查和解决。

调查人员认为，“海洋之门” 公司本应对 “泰坦” 号的实时监控系统产生的数据进行分析并采取行动。

但在2023年考察 “泰坦尼克” 号邮轮残骸之前，该公司没有采取任何与数据相关的行动，既没有进行预防性维护，也没有妥善存放 “泰坦” 号。

此外，报告还列出了其他导致事故的因素。

“海洋之门” 勘探公司的安全文化和运营实践 “存在严重缺陷”。该公司首席执行官曾错误地将 “泰坦” 号潜水器描述为坚不可摧的，这给乘员带来了 “虚假的安全感”。

时间拨回到2023年6月18日，“泰坦” 号深潜器在马萨诸塞州科德角以东约1450公里的海域下潜，目的地是考察 “泰坦尼克” 号邮轮残骸。

然而，在出发1小时45分钟左右后，“泰坦” 号便失联了。经过几天的紧张搜寻，6月22日，美国海岸警卫队确认，“泰坦” 号发生了 “灾难性内爆”，5名乘员全部遇难。

这5名死者分别为海洋之门勘探公司首席执行官斯托克顿・拉什、英国探险家哈米什・哈丁、具有巴基斯坦和英国双重国籍的商人沙赫扎达・达乌德及其儿子苏莱曼、法国探险家保罗 - 亨利・纳尔若莱。

此次美国海岸警卫队发布的调查报告，为这起备受关注的深海潜水器事故给出了官方定论。

也让人们更加清晰地认识到，在追求深海探索的刺激与商业利益时，安全绝不能被忽视。

这起悲剧也为全球深海潜水行业敲响了警钟，严格的设计标准、完善的认证流程、细致的维护检查以及正确的安全文化，每一环都至关重要，任何一个环节的缺失或疏忽，都可能引发无法挽回的灾难。