巴黎大区RER-E线将添35列新车
据巴黎大区交通联合会（IDFM）本周三在公报中宣布，为应对RER-E线延长带来的客流量增多的需求，已向Alstom额外购置了35辆新车。六月初，该线路将延长至Nanterre，2026年底延长至Mantes-la-Jolie。
在总共计划要购买的250辆列车中，已经购买了131辆新一代列车，部分列车从2023年11月开始在E线行驶。这些新车会提高准点率，改善乘车舒适度。到2028年，D线和E线所有的列车都要被替换掉。
D线受到的期待尤其多，因为它与B线一样都是问题最多的线路，频繁发生延误和车辆取消的情况，第一辆新列车将在2024年底交付。
其他车辆将会陆续被购置，补充D线以及E线东段和西段增加车次的需求。IDFM表示已向服务商SNCF Voyageurs和生产商Alstom提出遵守交付时间的要求，因第一批列车就延期了两年才交付。
据了解，新一代RER列车会比老车节约25%的电量，每列车可运载1500-1800人。加速和刹车性能也更能匹配大客流量的运载需求，车门更宽，上下车更流畅，可提高准点率。
来源：《BFMTV》
在总共计划要购买的250辆列车中，已经购买了131辆新一代列车，部分列车从2023年11月开始在E线行驶。这些新车会提高准点率，改善乘车舒适度。到2028年，D线和E线所有的列车都要被替换掉。
D线受到的期待尤其多，因为它与B线一样都是问题最多的线路，频繁发生延误和车辆取消的情况，第一辆新列车将在2024年底交付。
其他车辆将会陆续被购置，补充D线以及E线东段和西段增加车次的需求。IDFM表示已向服务商SNCF Voyageurs和生产商Alstom提出遵守交付时间的要求，因第一批列车就延期了两年才交付。
据了解，新一代RER列车会比老车节约25%的电量，每列车可运载1500-1800人。加速和刹车性能也更能匹配大客流量的运载需求，车门更宽，上下车更流畅，可提高准点率。
来源：《BFMTV》
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